HISTORIA DELA INGENIERÍA CIVIL

a ingeniería civil es la aplicación de los principios físicos y científicos, y su historia está estrechamente vinculada a los avances en el conocimiento de la física y las matemáticas a través de la historia. Debido a que el campo de aplicación de la ingeniería civil es muy amplio, incluyendo varias subdisciplinas, su historia está relacionada con el estudio y la comprensión de estructuras, ciencia de materiales,geografía, geología, suelos, hidrología, medio ambiente,mecánica y otros campos.

En la antigüedad y en la edad media, la mayoría de las construcciones de obras arquitectónicas se llevó a cabo por los artesanos, como albañiles y carpinteros, pasando a ser maestro de obras. El conocimiento se mantuvo en los gremios y rara vez cambiado por los avances que iban ocurriendo. Estructuras, caminos y la infraestructura existente era repetitiva, e incrementaba en escala.

Es la disciplina que le permite al hombre transformar y preservar el medio ambiente en beneficio de la sociedad. Su objeto es la realización de actividades referentes al Planeamiento,esta carrera será capaz de proyectar, diseñar, planear, construir y gestionar obras y sistemas de ingeniería civil, como edificios, estructuras, carreteras, puentes, túneles, canales, represas, pistas y terminales de aeropuertos, obras portuarias, conjuntos habitacionales y centros educacionales, sistemas de abastecimiento de agua y de eliminación de desechos, centros comerciales y edificios para oficinas, clínicas y hospitales; centrales telefónicas y eléctricas; centros de recreación y desarrollo turístico; obras de urbanización, sistemas de transporte colectivo y otros componentes destinados a satisfacer necesidades de la sociedad y a mejorar la calidad de vida de los grupos humanos.

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BURJ KHALIFA (Edificio - Dubái)

El Burj Khalifa (en árabe: برج خليفة, transliteración fonética al español: Burch Jalifa, transliteración fonética árabe: Burj Khalifa, en AFI:bʊɾʤ χalifæ) es un rascacielos ubicado en Dubái (Emiratos Árabes Unidos). Con 828 metros de altura, es la estructura más alta de la que se tiene registro en la historia.

Conocido durante su construcción como Burj Dubái (en árabe: برج دبي,Torre Dubái), el Burj Khalifa es la parte central de un desarrollo más complejo conocido en inglés como Downtown Dubai, (en árabe: وسط المدينة) (previamente Downtown Burj Dubai, "Centro Dubái", en español), un complejo de 2 km² situado junto a la avenida Jeque Zayed, que atraviesa transversalmente la ciudad de Dubái. La construcción comenzó el 21 de septiembre de 2004, siendo su inauguración oficial el 4 de enero de 2010. Debe su nombre al Jeque y presidente de los Emiratos Árabes Unidos, Jalifa bin Zayed Al Nahayan.

El arquitecto redactor principal del proyecto es Adrian Smith, que trabajó junto a la firma Skidmore, Owings and Merrill (SOM)hasta 2006. La construcción del Burj Khalifa contó con un presupuesto estimado de más de 4 000 millones de dólares, que se incrementó hasta los 20 000 millones para el desarrollo completo del Downtown Burj Khalifa. Parte del coste del edificio fue financiado por la familia del Emir Mohammed bin Rashid Al Maktoum, entre los que destaca su sobrino Fuad bin Rashid Al Maktoum de tan solo 20 años, que financió 25 millones de dólares del proyecto.

El 21 de julio de 2007, la empresa promotora Emaar Properties anunció que el entonces Burj Dubai había superado el récord de altura que ostentaba hasta entonces el rascacielos Taipei 101 con 508 metros, convirtiéndose en el edificio más alto del mundo. Este récord no se hizo oficial hasta el 4 de enero de 2010, pues el organismo encargado de medir la altura de los edificios, elConsejo de Edificios Altos y Hábitat Urbano (CTBUH en sus siglas en inglés), no reconoció la altura definitiva del edificio hasta que concluyeron las obras. El 17 de enero de 2009 el Burj Khalifa alcanzó su altura máxima (828 metros), convirtiéndose en la estructura más alta jamás levantada por el ser humano, aunque la promotora del edificio no confirmó de forma oficial este acontecimiento.

GRAN PUENTE DANYANG-KUNSHAN (Puente - China)

Situado en China y con una longitud de 164.800 metros, es decir, más de 160 kilómetros, el Gran Puente de Dnyang-Kunshan es el puente más largo del mundo. Está situado al este de la provincia de Jiangsu, entre las ciudades de Shanghai y Nanjing.

Este fabuloso y gigantesco puente no es ninguna excepción. De hecho, de los diez puentes más largos del mundo siete de ellos están situados en la República popular de China. Sólo el Bang Na Expressway de Tailandia, con 54 kilómetros, y los estadounidenses Calzada del lago Pontchartrain y el Puente del pantano Manchac con 38 y 36 kilómetros están dentro del Top Ten de los puentes más largos del mundo. Es más, los tres primeros puestos son para megaconstrucciones chinas. El primero es el Gran Puente Danyang–Kunshan  seguido del Gran Puente de Tianjin, con 113 kilómetros y el Gran viaducto de Weinan Weihe, con 79 kilómetros.

En la construcción del puente  más largo del mundo, el Gran Puente Danyang–Kunshan , Se calcula que trabajaron unas 10.000 personas y llevó más de 4 años para finalizarlo. Fue inaugurado en el año 2011.

Descripción:

Los hay elevados, sobre el agua, de vías para trenes de alta velocidad o de carreteras para el paso de vehículos, pero todos tienen en común una extensión desorbitada: los 10 puentes más largos del mundo superan los 35 km de longitud. El que ostenta el récord actual es el Gran Puente Danyang-Kunshan, con 164,8 km entre las localidades de Pekín y Shangai. Muy cerca se ubica el Gran Puente Tianjin, el 2º más largo del mundo con 113,7 km, de forma que el tren de alta velocidad chino recorre ambos puentes en su trayecto Pekín-Shangai.
Llama la atención que siete de los diez primeros puentes del ranking se ubican en China, país que cuenta con un total de 15 superpuentes entre los 25 más largos del planeta. La mayoría de ellos han sido construidos recientemente, pero se cuela entre los puentes más modernos la Calzada del lago Pontchartrain (EEUU), una infraestructura de 1956, con más de 38 km de extensión.

China no solo ostenta el título de tener el puente sobre el mar más largo sino también sobre tierra. La línea de alta velocidad que une Pekín con Shangai cuenta con los dos puentes más largos del mundo: el Gran Puente Danyang-Kunshan, con 164 kilómetros, y el Gran Puente Tianjin, con 113 kilómetros. Ambos han entrado en servicio este mismo años.
El tren de alta velocidad entre Pekín y Shanghái ya está listo

El 1 de julio se estrena la línea de tren de alta velocidad entre Pekín y Shanghái. Son un total de 1.300 kilómetros que un convoy sin paradas y a la velocidad máxima tardaría cuatro horas en realizar. Por ahora, sin embargo, todos los trenes realizarán por lo menos una parada en Nanjing Sur y necesitarán 4 horas y 48 minutos en conectar los dos extremos de la línea. Si se compara con las casi 10 horas que se tarda en estos momentos, el adelanto es grande.

Los billetes ya están a la venta desde hoy mismo y por ello ya se conocen los precios. Habrá 63 trenes semidirectos entre Pekín y Shanghái y 27 con más paradas. El billete más caro entre las dos ciudades -en los trenes semidirectos y en clase club- costará unos 190 euros; los billetes de clase turista costarán bastante menos, unos 60 euros. Son unos precios caros para la mayor parte de los chinos pero que si se tiene en cuenta la inversión realizada resultan ser una baratija. Para circular entre el principio y fin de la línea lo mejor es tomar el semidirecto, ya que un tren que realice todas las paradas puede llegar a tardar en finalizar el trayecto unas 8 horas.

La construcción de la nueva línea ha costado menos de tres años y se ha necesitado una inversión multimillonaria para construir los 244 puentes, entre ellos el viaducto más largo del mundo, con 164 kilómetros de longitud entre Danyang y Kunshan, y el segundo, de 114 kilómetros entre Langfanh y Quingxian. La infraestructura cuenta, además, con 22 túneles que en total suponen más de 16 kilómetros de vía. El 90% de los raíles está sobre una plataforma fija sin balasto, una técnica nueva que incrementa los costes de construcción pero disminuye el mantenimiento de la vía. A pesar de estar concebida para que puedan circular los trenes a 380 kilómetros hora, la velocidad máxima establecida por ahora será de 300 kilómetros hora. La línea consta de 24 estaciones, de las cuales una, la de Dingyuan, sólo se utilizará para facilitar adelantamientos.

PRESA AKOSOMBO (Presa - Ghana)

Akosombo es la presa más grande del mundo en términos de capacidad de almacenamiento de agua. Construida sobre el río Volta, la presa crea un colosal lago que supone la reserva de agua más grande por área de superficie en el mundo, con 8.500 km².

La presa, propiedad de la Autoridad del Río Volta, estuvo en construcción desde 1961 hasta 1966 requiriendo la excavación de más de 12 millones de metros cúbicos de material. Como resultado, alcanza la increíble cifra de almacenamiento de 144 mil millones de metros cúbicos de agua, con una longitud de coronación de unos 700 m y una altura de 134 m, incluyendo una planta de energía compuesta de seis unidades turbogeneradoras de 128.000 KW cada una.

Los ingenieros italianos de Impregilo fueron los encargados de su construcción, con el objetivo de cumplir el principal propósito marcado por el gobierno para generar electricidad, aunque en la práctica también da sustento a cerca de 300.000 personas a través de la actividad pesquera en el lago.

ESTATUA DE LA LIBERTAD (Estatua - Nueva York)

"La libertad iluminando el mundo" (en inglés Liberty Enlightening the World; en francés La Liberté éclairant le monde), conocida como la Estatua de la Libertad, es uno de los monumentos más famosos de Nueva York, de los Estados Unidos y de todo el mundo. Se encuentra en la isla de la Libertad al sur de la isla de Manhattan, junto a la desembocadura del río Hudson y cerca de la isla Ellis. La Estatua de la Libertad fue un regalo de los franceses a los estadounidenses en 1886 para conmemorar el centenario de la Declaración de Independencia de los Estados Unidos y como un signo de amistad entre las dos naciones. Fue inaugurada el 28 de octubre de 1886 en presencia del presidente estadounidense de la época, Grover Cleveland. La estatua es obra del escultor francés Frédéric Auguste Bartholdi y la estructura interna fue diseñada por el ingeniero Gustave Eiffel. El arquitecto francés Eugène Viollet-le-Duc se encargó de la elección de los cobres utilizados para la construcción de la estatua. El 15 de octubre de 1924, la estatua fue declarada como monumento nacional de los Estados Unidos y el 15 de octubre de 1965 se añadió la isla Ellis. Desde 1984 es considerada Patrimonio de la Humanidad por la Unesco.

La Estatua de la Libertad, además de ser un monumento importante en la ciudad de Nueva York, se convirtió en un símbolo en Estados Unidos y representa, en un plano más general, la libertad y emancipación con respecto a la opresión. Desde su inauguración en 1886, la estatua fue la primera visión que tenían los inmigrantes europeos al llegar a Estados Unidos tras su travesía por el océano Atlántico. En términos arquitectónicos, la estatua recuerda al famoso Coloso de Rodas, una de las «siete maravillas del mundo». Fue nominada para las «nuevas maravillas del mundo», donde resultó finalista. El nombre asignado por la Unesco es «Monumento Nacional Estatua de la Libertad». Desde el 10 de junio de 1933 se encarga de su administración elServicio de Parques Nacionales de los Estados Unidos.